去年,中国发生了一件大事:人均GDP超1万美元

2020-06-17 17:22

来源:未知作者:成都财经职业技术点击:

  2019年曩昔了,固然这一年的总体经济数据尚未发布,但中国发生了一件大事:人均GDP首次超1万美元!

  这个数字冲破不仅稀有学意义,实质意义也很大,一些国度就是在人均GDP达到1万美元后,陷入了近10年的成长逆境。

  中国人均GDP冲破1万美元后,会发生什么?

  人均GDP达1万美元是个坎

  2019年2月国度统计局发布的数据显示,2018年中国人均GDP达9732美元,比2017年的8836美元增进了10.1%,已接近1万美元的门槛。估计2019年中国人均GDP应该会稳稳地跨越1万美元。

  那么,人均GDP达到1万美元的国度,经济成长与国民生活是什么状况?

  人均GDP在1万美元阁下的小国有毛里求斯、多米尼加、格林纳达、赤道几内亚等。这些国度生齿少则十几万,多的也不外上万万,没有太大的借鉴意义。

  真正值得研究的是20国集团(G20)。G20是19个国度加欧盟,活着界经济中地位凸起。

  G20中,美、日、德、英、法、意、加这七个西方国度,人均GDP起码的意大利也有3.4万美元,其它都在4万美元以上,而人均GDP最高的美国更是达到了约6万美元。即便中国人均GDP高出了1万美元,跟前述西方七国比拟还有较大差距。

  G20中的韩国,生齿5000多万,人均GDP约为3.2万美元,与生齿6000多万的意大利计较接近。再过不久,意大利活着界经济中的地位可能会被韩国超越。

  G20中三个显着掉队的国度是印度、印度尼西亚和南非,人均GDP辨别为大约2000美元、4000美元和6000美元的水平。

  澳大利亚、沙特阿拉伯、阿根廷的人均GDP分辨为6万美元、2.1万美元和1.5万美元,他们都属于人均资源非常雄厚的国度,不适合进行较量。

  若是去掉欧盟和上面提到的14个国度,G20就只剩下中国、俄罗斯、巴西、墨西哥、土耳其5个国度,巧合的是,这5个国度的人均GDP正好都在1万美元四周扎堆。

  生齿起码的土耳其有8000多万人,巴西生齿2亿多,俄罗斯和墨西哥都为1亿多。这些国度与中国能够进行一番对照。

  此外,还或许再到场一个G20之外的国度——马来西亚,马来西亚生齿3000多万,是G20以外国度中人均GDP达到1万美元而生齿较多的。

  良多人对俄罗斯、巴西、墨西哥、土耳其、马来西亚这些国度(以下简称“俄巴墨等国”)的经济成长有些生疏,下面离别是他们的人均GDP增进轨迹。

    图为1992-2018年俄罗斯以美元计人均GDP

    图为1962-2018巴西以美元计人均GDP

  

    图为1993-2018年墨西哥以美元计人均GDP

  

    图为1998-2018年土耳其以美元计人均GDP

  

    图为1957-2018年马来西亚以美元计人均GDP

  能够看出,俄巴墨等都城是从2000年阁下起头人均GDP高速增加,用了10年摆布时间翻了三四倍,在2008-2010年间纷纷冲上人均GDP1万美元。然而,接下来近十年时间,这些国度环绕着1万美元赓续震动。

  这不是偶然的,说明这些国度都不约而同地在人均GDP1万美元四周落入了“中等收入陷阱” ,成长模式碰着了瓶颈,人均GDP1万美元真是一个坎儿。

  比拟之下,中国的人均GDP增进曲线很油滑,还没有陷入瓶颈的迹象 ,不久后就会高出俄巴墨等国。固然舆论不时会说中国经济增速下滑,面临各类经济难题,但那是以6%的“保底”经济增进为配景的,在增进的根本上,有一些布局性问题也是正常的,不会显现像俄巴墨等国那样,连以美元计的人均GDP都不时涌现震动大降。

  图为1957-2018年中国以美元计人均GDP

  这是中国不得不提的庞大优势

  人均GDP增添轨迹让我们看到了中国与俄巴墨等国成长过程及前景的分歧,但多少人更想知道的是,人均GDP达到1万美元后,其实际浮现与俄巴墨等国有什么分歧?

  我们或许从根本举措扶植、国民收入及生活水平、家当成长状况几个方面来看。

  先来说说根基措施扶植

  中国号称“基建狂魔” ,基建能力比俄巴墨等国显着强得多。但其实,中国在基建方面发力的时间没有我们想象中那么长,也就近十年才周全赶超俄巴墨等国。

  中国在基建上优势最大的当属高铁 ,因为在所有复杂的基建系统中,高铁收集所需资金、手艺及组织能力几乎最高。

  俄罗斯有一条650公里长的高铁,毗连莫斯科与圣彼得堡,最高时速为250公里,相当于我国的动车。俄罗斯想将高铁从莫斯科扩展700公里毗邻喀山,再于2030年扩展到叶卡捷琳堡,远期甚至想跨越7000公里连到北京。但2014年后,国际石油价钱大跌,俄罗斯陷入了经济逆境,没有资金继续其远大设计。

  2010年的巴西,经济繁荣。为迎接2016年里约奥运会,巴西一度想建筑从圣保罗到里约热内卢的高铁,全长约400公里,估计耗资110亿美元。然后,巴西的繁荣转瞬即逝,后陷入经济危机,抛却了高铁设计。

  墨西哥也曾有耗资44亿美元的高铁企图,从墨西哥城到第三大城市克雷塔罗,全长210公里,时速300公里。2014年11月6日,中国铁建本已中标墨西哥此项目,但因为美国身分、墨西哥自身身分等交错在一路,项目很快被墨西哥总统否决。因涌现毁约,墨西哥最终赔给中国铁建2.7亿元人民币。2015年1月底,墨西哥公布上述高铁打算无限日弃捐。

  马来西亚近几年也在高铁扶植上闹得沸沸扬扬,尤其是新加坡到吉隆坡的“新马高铁”规划,全长350公里,时速320公里。马来西亚上届的纳吉布当局本已跟新加坡完成签约,但2018年新任总理马哈蒂尔上台后又作废了,补偿给新加坡上亿美元。

  此外还有马来西亚跟中国合作投资上百亿美元的东海岸铁路,其扶植过程也布满了荆棘——开工后一段时间就暂停了,大幅削减开支后又于2019年重启。

  比拟之下,土耳其高铁成长得还不错。

  土耳其从2003年起头扶植高铁,安卡拉至埃斯基谢希尔、安卡拉至科尼亚、安卡拉至伊斯坦布尔等线路接踵建成通车,线路总长为533公里,形成了“小收集”。

  后来,土耳其又规划了安卡拉到伊兹梅尔、安卡拉到锡瓦斯,安卡拉到布尔萨等几条支线,还预备在伊斯坦布尔和保加利亚边境之间扶植高铁。若是建成,土耳其高铁收集会形成必然规模,在成长中国度中已经实力较强了。

  图为土耳其高铁线路图(红线为骨干,黄色为企图的支线,五个标U的是有地铁的城市)

  2016岁尾,中国高铁营业里程达2.23万公里,约占世界的60%,长度为日本的8.5倍,因为我国生齿是日本的10.8倍,所以人均高铁长度比拟日本稍低。2017年末,我国高铁营业里程增至2.5万公里;2018岁尾,又增至2.9万公里,这一年,我国人均高铁长度也跨越了日本;2019岁尾,我国高铁营业里程更是达到了3.5万公里,占世界比例升至70%。

  也就是说,短短三年中国增加1.2万公里高铁。

  人均GDP跟中国差不多的俄巴墨等国,增加几百公里高铁都需要良久,固然这些国度也有需求、有规划,但高铁扶植速度、资金投入和中国差了好几个数量级。即使考虑到中国生齿规模跟经济规模是俄巴墨等国几倍到十几倍,但照旧能看出基建组织能力的宏大差距。

  中国另一个优势较大的基建项目就是高速公路。

  2018岁尾,中国高速公路里程达14.3万公里,居世界第一;2019年末这个数字将接近15万公里,约是美国的1.5倍。中国高速公路已形成密集网状,投入了海量资金。 俄巴墨等国修几条高速公路不难,难的是修成网状,缺乏所需的大量资金。

  俄罗斯地区广宽,天寒地冻,沿路生齿稀少,修高速公路收益不高,所以一向没有。近年来,俄罗斯预备修一条2000公里长的高速公路,毗连白俄罗斯和哈萨克斯坦,成为中国到欧洲运输距离最短的高速线路中的要害一段。

  巴西号称有20万公里“高速公路”,其实大都是铺了路面的公路罢了,按照这个统计方式,中国有约200万公里。巴西达到中国高速公路品级的线路没有具体统计数据,但总体来说,巴西公路收费昂贵,路况很差。巴西河山面积跟中国相当,公路系统却相差很大。

  凭据美国CIA World Factbook数据,马来西亚高速公路里程为1800公里,土耳其为2000公里,墨西哥为6200公里。即便这些国度的生齿和领土面积较小,但高速公路里程依然严重不足。

  要建筑密集的高速铁路网和高速公路网,不仅需要果断的决心和久远规划,还需要海量的资金投入,并且能承担得起资金收受、财务承担等风险,难度相当大。但假如不进行如许的根基举措扶植,又将会影响经济效率及家产成长,从而拖累整体经济运行,这也是俄巴墨等国陷入“中等收入陷阱”的主要原因。

  中国基建远远甩开俄巴墨等国?

  中国在高速铁路和高速公路方面的扶植能力的确强,但在整体基建方面,中国并没有跟俄、巴、墨等国拉开太大差距。

  这里我们来看人均水泥产量和人均粗钢产量这两个数据。 水泥和粗钢是基建的根蒂材料,其产量能在必然水平上反映一个国度和区域的基建力度。

  2018年,中国的水泥产量约为22亿吨,占全球55%,人均水泥产量约为1.57吨,总量及人均皆为世界第一。若是去掉中国,世界人均水泥产量为0.29吨。

  近几年,俄罗斯水泥年产量约为5400万吨阁下,人均年产量约0.37吨,是中国的四分之一;巴西是南美洲的水泥生产大国,2014年和2015年水泥产量都是约7200万吨,人均年产量约0.34吨,跟俄罗斯差不多,但受经济危机影响,巴西2018年水泥产量已降至5200万吨;2018年土耳其水泥产量为8400万吨,人均产量约1吨,算是对照多了,跟中国差距不大;墨西哥水泥产量常年在3500万吨阁下,人均产量为0.27吨,相对较少;马亚西亚年产水泥1600万吨摆布,人均约为0.5吨。

  2018年中国粗钢产量为9.28亿吨,占全球51%,也跨越了一半,人均粗钢产量为0.67吨,若是去掉中国,世界人均粗钢产量为0.14吨。

  图为中国与世界粗钢产量

  同期俄罗斯粗钢产量为7170万吨,人均产量0.496吨,数据较好;巴西粗钢产量3470万吨,人均产量0.166吨;土耳其粗钢产量3730万吨,人均产量0.46吨,仍然不错;墨西哥年粗钢产量在2000万吨阁下,人均产量0.15吨,接近巴西;马来西亚年粗钢产量约500万吨,人均产量与巴西、墨西哥相当。

  从人均钢铁、水泥产量来看,中国相对俄巴墨等国有一些优势,但人均差距并非大到弗成想象,土耳其人均钢铁、水泥产量也是世界水平的三、四倍。

  是以,中国人均钢铁、水泥产量并没有跟人均GDP1万美元阁下的俄巴墨等国拉开太大差距,俄巴墨等国也在进行较大规模的根蒂举措扶植。

  怎么样算是拉开太大差距呢?

  印度人均钢铁、水泥产量只有中国八分之一到九分之一,城市外观跟中国差别太大。

  我们再以地铁(指“地铁交通收集”,包罗地面快轨)为例。

  截至2019年6月,中国33个城市有地铁,总长度超4600公里,上海以669公里的长度居于首位。但值得注重的是,作为一个13亿生齿的大国,现有地铁长度还远远不敷。

  俄罗斯莫斯科、圣彼得堡、新西伯利亚、叶卡捷琳堡、喀山、萨马拉、下诺夫哥罗德这7个城市都有地铁。后5个城市只有一两条地铁线路,规模很小。莫斯科1935年就有地铁了,现有14条线路约400公里,之后将扩展到600公里;1955年,圣彼得堡第一条地铁通车,当今5条线路约113公里。

  俄罗斯地铁总长600多公里,约是中国的八分之一。考虑到两国的生齿数量,地铁成长水平其实差不多了。

  巴西也是7个城市有地铁,分辨为圣保罗、里约热内卢、贝洛奥里藏特、巴西利亚、阿雷格里港、累西腓、萨尔瓦多。个中,圣保罗是巴西最大城市,生齿约1000万,地铁线路共6条,总长97公里;里约热内卢地铁有3条线路,总长58公里;巴西利亚地铁总长约41公里。巴西地铁没有俄罗斯那么大规模,汗青堆集差一些。

  墨西哥首都墨西哥城有12条地铁线路,总长226公里,在美洲仅次于纽约;第三大城市蒙特雷有2条地铁线,总长32公里。十年前墨西哥的人均地铁长度高于中国,现在早就被中国跨越。

  土耳其5个城市有地铁,别离为伊斯坦布尔、安卡拉、伊兹梅尔、布尔萨、亚达那。个中,伊斯坦布尔有6条线,总长115公里,别的还有3条线路在建;首都安卡拉有5条线,总长64公里。按人均地铁长度来算,土耳其跟中国水平相当,基建也是土耳其的优势家当,弗成小觑。

  马来西亚只有首都吉隆坡有地铁,首要是建在地面的快速轨道交通系统,约150公里。

  从人均地铁长度来看,今朝中国还没有明明跨越俄、巴、墨等国,然则再过五年,中国的人均地铁长度就能跟这些国度拉开较大差距,网状地铁将成为中国大城市的标配。

  总体来看,中国基建能力虽是优势,但还有较大成长空间,人均水平还不敷好。但中国强在持续发力,再过十年不仅能远远甩开俄、巴、墨等国,估量也能周全接近发财国度水平。

  人均GDP1万美元的生活怎么样?

  再来说说国民收入及生活水平。

  收入

  2018年中国人均可支配收入为28228元,此中,收入较高的城镇居民为39251元。也就是说,中国人均月收入为2352元,城镇居民人均月收入为3270元。就算按2个工作生齿养1小我来算,全国劳动听口人均月收入约3500元,城镇劳动听口月收入约4900元。

  这看起来并不算多,良多人也感觉这与人均GDP超1万美元该有的水平似乎存在差距。

  泛起这种错觉是因为,中国拥有全球规模最大、最具成长性的中等收入群体,据测算,2017年中国三口之家年收入在10万元-50万元之间的有1.4亿个家庭,大约4亿人,有购车、购房、闲暇旅行的能力,这个群体还在赓续增加。此外,中国好多人收入更动较大,增收速度快,统计起来代表性不足。

  俄、巴、墨等国的居民在收入方面是什么状况呢?

  2017年俄罗斯官方发布的数据显示,俄劳动听口平均月收入为39100卢布(按近期汇率折合人民币约4400元);南美侨报网的一项查询显示,2018年巴西人均月收入为2330巴西雷亚尔(按近期汇率折合人民币约3900元);2017年,墨西哥人均月收入约为3000元人民币,贫富分化很大,许多穷汉甚至靠贩毒集团供应的福利生活;土耳其人均月收入相对较高,近几年在四五千人民币的水平,但土耳其女性就业率低,所以家庭收入不高;马来西亚劳感人口平均月收入也在4000元人民币摆布的水平,但女性同样就业率低,首要是男性肩负家庭。

  总体来看,在人均收入方面,中国与俄、巴、墨等国差别并不大。 列国也都有一些社会保障系统,大幅减小了低收入人群的肩负,好比中国的医疗保险笼盖率从2004年的不足10%提拔到近年来的98%。

  住房

  2018年,中国城镇人均住房建筑面积达39平方米,农村为47.3平方米。这活着界上算是较高水平,欧洲人均住房面积约为30平方米;美国为70平方米,世界最高;日本约为20平方米。

  俄罗斯人均领土面积很大,人均住房面积为25平方米,是苏联刚解体时的2倍。苏联的“赫鲁晓夫楼”规模极其远大,建楼速度快,一举让四分之一的国民住进新房,但这种筒子楼单个面积并不大,各家还共用厨房。

  苏联解体后,俄罗斯起头拆掉这种旧楼,改建更现代的套房。近年来,俄罗斯建筑投资占总投资额一半以上。总体来说,俄罗斯住房相对不错,俄罗斯不少城市居民还有郊外的渡假小板屋,但这类不及算住房。

  巴西的住房问题要严重多了,最凸起的是穷人窟问题,巴西最大城市圣保罗有1500多个穷人窟,栖身了160多万人;墨西哥城也有世界闻名的穷人窟,城东的曲达德内扎穷户窟有120万人,规模居世界第二;马来西亚有建在海上的穷人窟。

  资料图:穷户窟

  比拟而言,土耳其人均住房面积为28平方米,穷人窟问题要小得多。

  中国没有穷户窟的问题,中国的住房问题首要是一些城市房价较高,跟俄巴墨等国比拟显然不在一个层面。

  并且中国房地产问题也有退路,一线城市的房子买不起,能够退去二三四线城市,如许问题就小得多。好多打工者在一二线城市赚钱,底子不指望在这里买房安家,而是选择家乡的县城。

  2018年中国商品房发卖面积为17亿平方米,每年人均房产面积能增加1平方米,栖身前提会越来越好,由此带动的人均GDP增加也还有很大成长空间。

  食品

  在食品消费方面,中国跟俄巴墨等国差距不大,在成长中国度中都处于相对较好的水平,即便跟一些发财国度比拟,也并没有拉开太多差距。

  好比肉类消费,中国肉类产量早在2010年就处于相当高的水平,今后每年肉类消费都跨越8000万吨,人均肉类消费在60公斤阁下,但总体趋势逐渐放缓,很大水平上是国民出于健康需要,对肉类需求有所削减。

  图为2011-2018年中国肉类产量

  因为饮食布局的差别,俄罗斯和巴西的肉类消费比中国高,人均七八十公斤阁下,算是世界上肉类消费较高的国度;墨西哥人均肉类消费跟中国差不多,都是世界人均水平的2倍摆布;土耳其和马来西亚的肉类消费约为中国一半。

  普通来讲,人均GDP超1万美元,食品消费不会有太大问题,在河山面积足够的前提下,做到食品足够供给并不难。

  汽车

  从“千人汽车拥有量”这个数据看,马来西亚是433辆,俄罗斯为373辆,巴西为350辆,墨西哥为297辆,土耳其为199辆,都高于中国的173辆。

  这是因为,在相当长一段时间里,俄、巴、墨等国的人均GDP比中国高不少,2006年中国人均GDP才冲破2000美元,汽车消费起头爆发。而俄、巴、墨等国人均GDP跨越2000美元比中国早了20年阁下,较早起头了汽车消费,在汽车保有量方面有必然积聚。

  中国的优势在于汽车消费增进速度快 ,每年“万人汽车销量”不乱在200辆摆布,若不计报废,相当于每年“千人汽车拥有量”增加20辆;马来西亚人喜欢买车,“万人汽车销量”约为180辆,只比中国低一点;俄罗斯、巴西“万人汽车销量”约为100辆,墨西哥、土耳其约为130辆。

  所以,中国“千人汽车拥有量”也会慢慢接近俄、巴、墨等国,但不会拉开太大差距,中国生齿多集中栖身,高效的公共交通既便捷,又能节能减排,完全没需要拥有太多私家车。

  综上来看,在国民收入及生活水平方面,中国跟俄、巴、墨等国根基算是一律水平,在成长中国度中都算较好的,统一些蓬勃国度比差距也不大。

  财产才是中国最大的分歧

  中国跟俄、巴、墨等国最大的分歧是在家当成长上。

  俄罗斯、巴西属于资源大国,跟一些国度的首要商业模式就是出口资源及农产物。以巴西对中国出口为例,中国一连十年成为巴西最大商业伙伴,2018年巴西对华(含港澳)出口666亿美元,同比增进32%,植物产物(大豆为主)和矿产物(铁矿石为主)两大类就占了出口总量的83.5%。

    图为2018年巴西对中国出口首要商品组成

  2018年,巴西从中国进口347亿美元,占总进口额的19%,但从中国进口的首要是制造业产物,家产层级区别非常显著。巴西曾对此非常忧虑,认为制造业受中国商品影响太大,于是接纳了一些办法,好比引入富士康在巴西内陆制造iPad。但因为各种原因,巴西最终照样走了“资源经济”路线,富士康巴西工场也关门了。

  图为2018年巴西从中国进口首要商品组成

  俄、巴、墨等国的世界500强企业数量显著少于中国和一些蓬勃国度。以下数据来自2019年《财富》世界500强榜单。

  俄罗斯有4家企业上榜,辨别为俄罗斯自然气、卢克石油、俄罗斯石油、俄罗斯联邦储蓄银行;

  巴西有8家企业上榜,离别为巴西国度石油、伊塔乌结合银行控股、JBS公司(全球最大肉类加工公司)、布拉德斯科银行、巴西银行、联邦储蓄银行、淡水河谷铁矿、Ultrapar控股(民营石化企业);

  墨西哥有3家企业上榜,离别为墨西哥石油、美洲电信、墨西哥国度电力;

  土尔其就只有KOC集团这1家企业上榜,是欧洲家电制造业巨头;

  马来西亚也只有马来西亚国度石油1家企业上榜。

  或许看出,俄巴墨等国的500壮大企业首要有两类:一类是石油、自然气、铁矿石等资源企业;另一类是银行、电力、电信等企业。这两类之外,角力非凡的也就是巴西从事肉类加工的JBS公司,以及土耳其的家电制造业巨头KOC集团。

  遥想10年前的2009年,中国(含港台)只有43家全球500强企业,去掉港台公司后也就只有以下企业:

  中石化、中石油、国度电网、工行、中移动、鸿海严密、建行、中国人寿、中行、农行、中化集团、南方电网、宝钢、中国中铁、中国铁建、中国电信、国泰金融、中国建筑、中油、中海油、中国远洋、五矿集团、中粮、中交、上汽、中钢、河北钢铁、中冶、一汽、中信、联通、华能、中航工业、南方工业集团、沙钢、交行、中国铝业。

  能够看出,2009年中国在全球500强中的企业类型也大致属于上述两类,除了数量上的优势外,其实没比俄巴墨等国强太多。

  但到了2019年,中国(含港台)有129门第界500强企业,汗青上首次跨越美国(121家)。去掉港台企业及银行、保险、电力、电信、煤炭、石化、房地产企业后,中国2019年全球500强企业还有以下企业:

  中国建筑、鸿海邃密(富士康)、上海汽车、中国中铁、中国铁建、华为、春风汽车、一汽集团、中交建、宁靖洋扶植、正威国际、北京汽车、京东、中兵集团、宝钢武钢集团、中航工业、中国医药、阿里巴巴、广汽集团、中国建材、联想、河钢、吉利、腾讯、中船重工、物产中大集团、机械工业集团、中国铝业、魏桥集团、雪松控股、美的、航天科工、航天科技、苏宁、沙钢、中车、青山控股、中兵装备、电子科技集团、电子信息家产集团、鞍钢、首钢、格力、新疆广汇、海尔、小米、中国通用手艺。

  或许看出,中国大企业类别角力富厚,除去资源、金融、电力、电信、媒炭、石化、房地产等企业后,还有40多家全球500强企业。若是再去掉钢铁、有色金属、建筑、基建企业,也还有约30家企业。

  总体来说,中国全球500强企业比10年前类别要雄厚得多,个中,IT类企业中的华为、阿里巴巴、腾讯、小米、联想、京东,在新经济范畴直接能跟美国睁开竞争,这在发财国度中都是很少见的。

  中国企业多元化的全球竞争力,明明比俄巴墨等国强得多。俄巴墨等国的企业首要依靠天然资源及国内市场成长,在人均GDP达到1万美元后,就会变得竞争力不足。而中国则分歧,工业逐渐多样,企业竞争力赓续提拔,给了我们更多等候。

  总结:中国向何处去

  世界银行的数据显示,2018年世界人均GDP为1.13万美元。这首要被一些蓬勃国度拉高了,人均GDP达到1万美元已经算是较高的成长水平。

  中国生齿约占世界生齿的18.4%,中国人均GDP达到1万美元后,跟生齿较多的俄、巴、墨等国处于统一水平,一会儿就追上了约6亿人!那么,人均GDP显著高于中国的还有几许呢?

  人均GDP在1.2到2万美元之间,生齿又跨越1000万的国度只有4个,别离为约3800万人的波兰,约4430万人的阿根廷,约1000万人的匈牙利以及约1800万人的智利。4国总生齿约1.1亿,再加上一些人均GDP在1.2到2万美元之间,生齿只有几百万的小国,大约有1.3亿成长中国度生齿的人均GDP跨越中国。

  而人均GDP在2万美元以上,显著高于中国的国度和区域,生齿大约9.7亿,占世界生齿的12.6%。

  如许看来,人均GDP高于中国的国度和区域,大约只有11亿人,约占世界生齿的14.4%。

  能够说,中国人均GDP跨越1万美元时,活着界近76亿生齿中,只有11亿算是人均GDP比中国强,6亿跟中国差不多,45亿成长水平低于中国,其实中国就已根基完成了成长中国度阶段的成长义务,前面大部门都是蓬勃国度了。

  与成长水平较为接近的俄、巴、墨等国比拟,中国在整体根基措施扶植、居民收入及生活水平等方面没有很显著的优势 ,因为人均GDP达到1万美元的国度在这些方面都不会太差。

  可是从国度能力来看,中国的高速铁路、高速公路收集扶植能力,是相关国度所不及的。此外,中国的财产成长前景也远强于这些国度。

  这就是中国为何有充裕信念向更高方针成长的原因地点。


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